汽車尾氣催化劑的發展

之前給大家介紹過擬薄水鋁石作為催化劑載體以及催化劑粘結劑的作用，今天中天利小編給大家簡單介紹一下汽車尾氣催化劑的發展。

一、 氧化催化劑

作為第一代催化劑,國外是Pt、Pd 氧化型催化劑。但此類的催化劑只能控制一氧化碳和碳氫化合物的排放量,因此稱其為/兩效0 催化劑。從上個世紀80年代起，美國聯邦政府提高了車輛NOX的排放標準，使此類催化劑不能達到標準而慢慢被淘汰。

二、三效催化劑

第一階段

由于對NOX的排放的標準提高了,所以應運而生了Pt 、Rh催化劑,該催化劑可以同時凈化一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物, 故稱為三效 0催化劑.這是/ 三效 0 催化劑的研究的。但此催化劑需要大量的Pt 、 Rh 等貴金屬 ; 價格昂貴又容易受鉛中毒。因此不適合使用含鉛汽油的汽車使用。

第二階段:

用Pd來部分替代 Pt 、Rh, 以降低催化劑的成本。制備以Pt、Rh、Pd 為主體的 /三效0催化劑。能同時凈化CO 、 HC 和NO其優點是活性高凈化效果好壽命長, 但造價高 , 在國外廣泛應用 ;

第三階段:

全鈀催化劑。其優點是同時凈化CO、HC和NOX, 成本低,具有高溫熱穩定性和快速起燃特性。

只有將空燃比精確地控制在理論空燃比附近很窄的窗口內（一般為14.7±0.25），才能使三種污染物同時得到凈化。

催化劑的發展就介紹到這里，下一次小編帶您了解一下汽車尾氣催化劑的種類，感興趣的小伙伴記得關注哦。